LeCun:我需要考虑一下。我想将会是「学着描绘世界的机器」(machines that learn to represent the world)。可能另外一种描述是「端对端的机器学习」(end-to-end machine learning)。这种理念是:在一个能够学习的机器中,每一个组件、每一个阶段都能进行训练。
Spectrum:在准备这次采访时,我征集了一些计算领域从业者想要问您的问题。艾伦人工智能研究院(Allen Institute for ArtificialIntelligence,简称AI2)主任Oren Etzioni对于改进图灵测试的Winograd Schemas挑战(简称WS挑战)很感兴趣。WS挑战不仅仅涉及自然语言和常识,还包括对于现代社会运行机制的理解。计算机可能会采取何种办法来应对这些挑战?
LeCun: 很难讲。对于这个现象我也有点困惑。正如 Neil Gershenfeld(译者注,麻省理工The Center for Bits and Atoms主任)指出,sigmoid函数曲线的初始部分是指数型上升的,这也意味着现在看起来指数般增长的趋势很可能会在将来遇到瓶颈,包括物理、经济,以及社会方面,紧接着经历拐点,然后饱和。我是乐观主义者,但同时也是现实主义者。
确实有些人会大肆宣扬奇点理论,比如 Ray Kurzweil。他是个典型的未来主义者,对未来持有实证主义的观点。通过大捧奇点,他卖了很多书。但据我所知,他却对人工智能学科没有丝毫贡献。他卖了很多科技产品,其中一些有一定的创新,但并没有概念性的创新突破。确定无疑的是他没写过任何指导人们如何在人工智能方面有所突破和进展的论文。
LeCun:它是Leduc,它就在邻近巴黎的Musée de l’Air机场。我非常喜爱这架飞机。它是第一架依靠冲压式喷气发动机提供动力的飞机,这种发动机是特有的型号,能够支持非常高的飞行速度。SR-71黑鸟飞机也许是世界上采用冲压式喷气发动机和涡轮喷气发动机混合动力飞得最快的飞机。第一架Leduc原型机制造于二战前的法国,在德国入侵法国之前就被毁坏了,二战以后又先后制造了几架。这就是非常具有创造性的做事方式。它看上去非常棒,具有难以言表的外形,每一样设计都是为了满足速度要求,但是制造这样一架高效便捷的飞机耗资巨大。这架飞机冲压式喷气发动机的噪音也是难以忍受的。